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金子浩久・小沢コージの2009下半期 ベスト・バイ・カー 総論トーク ...
白ナンバーのトヨタ・カローラ、ホンダ・フィットはもちろん、軽自動車のワゴンRまで差し置いて09年年間販売のトップ。朗報というより、もう緊急事態と言ってもいい。 金子 “プリウス”というある種の台風というか、ウィルスに席巻された年だと大衆的には記憶 .... おすすめ記事. 新車売れ筋ランキング 2009年12月: 2009年12月の新車見積もりランキング… ポルシェ カイエンディーゼル 海外試乗レポート/河村康彦: 日本で“エコカー”と言えば、それは「ハイ… 【保険料率】自動車保険の料率は誰が決めているの? ...

新車売れ筋ランキング 2009年12月 【オートックワン】
日産 ルークスは、快適性を追求した軽最大級の室内空間、洗練されたデザイン、オート開閉もできる便利な両側スライドドアなど、「広い」「かっこいい」「使いやすい」を追求した軽自動車です。 そして次回のランキングは、年も明けていよいよ多くの方が ...

軽自動車税
...日本の自動車の分類の中で、最も小さい規格に当てはまる軽自動車に課税される税金。普通の自動車税と比べ税率が低い。...

新車購入時のディーラーへの疑問
先日、軽トラを購入したのですが、昨日、ディーラーから「〇〇(オイラの名前)様のクルマは、来月登録になってしまうのでこちらの用意したクルマにしてもらいたいのですが、いいですか?」って連絡があったのです。オプションは当然同じ

Q自動車の販売不振についてどう思いますか?今日のニュースで、平均車齢が過去最高になったことや1987年よりセダンタイプの乗用車が売れなくなって軽四主体になったことがありました。 http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/188339/ しかし、なぜメーカーなどはこのような状況をそれほどまでに騒ぐのでしょうか? ちなみに私のうちでは前に乗っていた車が15年で32万kmのために廃車(正確にはラジェータの故障) 今乗っている車が10年目で20万kmを超えたばかりです。 また、1987年にセダンタイプの売れ筋としてマークⅡなどがありましたが現在ではそれの後継にあたるマークXなるものがありますが価格などを見ても現代では当時のクラウン並に高級車になっていますね。軽自動車ではない普通車とくにセダンが売れないのはユーザーの変化も思い当たると思いますが欧米市場を意識しすぎたメーカーがセダンを巨大化・高級化したからではないのでしょうか?自動車販売がピークを迎えた1990年の車を見ても大衆車と高級車の区別が付いていてわかりやすかったと思うのですが…現在はその辺の区別があやふやになっていて購買意欲を失わせているような気がしてなりません(昔マークⅡを持っていた人がマークXを買おうとしたら高すぎるしでかすぎるからどうしようか迷ったなど)…(今の新車では3リットル車がごく普通に出回っているので燃料高騰で排気量の大きい現在の大型乗用車が売れないのにも納得できる) 皆さんはどう思いますか?
Aセダンが売れなくなったのは、ワゴンやミニバン等の多目的車の台頭です。 スペースが多く、ゆったり乗れる事の楽しさに日本人が目覚めたのでしょう。 それともう一つは、安全性の面から4ドアハードトップ等が廃止されて、スタイリッシュな4ドアが少なくなってしまった事も原因ではないでしょうか。 日本の車といえば、4ドセダンにクーペ(カローラVSサニー、コロナVSブルーバード)が加わり、やがて2ドアハードトップ(スカイライン)から4ドアハードトップ(マークⅡ3兄弟)へと人気が移り、2BOXのハッチバック(シビック、アコード、ファミリア)からステーションワゴン(レガシィー)へ変化し、SUV(パジェロ、デリカ、ハイラックス・サーフ)人気が峠を越えてミニバン(エスティマ、オデッセイ)へとつながりました。 世の中、変われば変わるもので、かつての若者たちは、スタイリッシュな2ドアに憧れたものでしたが、バブル時代の若者は「ハイソカー」と呼ばれたマークⅡ3兄弟に乗り、今の若者たちは独身にもかかわらずミニバンを乗り回す。 時代と共に、車に対する価値観にも大きな変化が生まれてきました。 これからも人々の心は変化していきますが、私は車の基本はやはりセダンだと思います。 日本のセダン市場にも、いつの日か欧州勢ばかりではなく、魅力的な国産セダンが生まれて欲しいものです。
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