12gtrd チャイルドシート売れ筋をキーワード検索してみたら…

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【2024/11/24 05:15 】

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チャイルドシート売れ筋をキーワード検索してみたら…

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チャイルドシートの選択で悩んでいます。今度の11月に子供が生まれるのでチャイルドシートを買いたいのですが･･･『コンビゼウスターンEG ZW』と『takata04-neo』と『Aprica シート＆ベッドサーモ 950』が候補です。お店に行ったらアップリカを薦められました。ベット型が事故時の頭の振りが少ない、ベット型がいいと。その気になって帰ってきていろんな口コミなどを見ているとアップリカのいい口コミがほとんど無くてビックリです。横向きのベット型は安全性に問題があるみたいだし･･タカタ04・ゼウスターンEGはいい口コミが多いのでかなり悩んでいます。タカタ04はチャイルドシートアセスメントでは『優・優』ですよね。ゼウスターンEGは価格.com では売れ筋１位（売れてるということはいいということですよね）だし。やっぱり回転式が降ろすのに楽だと思うのでいいと思うのですが･･･。車は新型タントカスタムで付けたり外したりはしない予定です。取り付け経験者の方・業者の方・知識のある方いろいろ教えてください。よろしくお願いします。

ゼウスターン http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/crs/02/c1005.htm 「骨盤拘束が弱く、腹部を圧迫している」…2002年までは具体的データを取りませんでしたが、ダミーのお腹が損傷していたモデルはこう表記されていました。似た構造のすくすくターン http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/child_h19/carmate/001.html 腹部圧迫の具体的データ0.832kN。「推奨せず」ではないものの、タカタやレーマーといった一流メーカーの2～4倍です。おヘソに赤い点（特に圧力が高いところ）が集中しています。回転させるとどうしても構造が複雑で、重心が高くなってます。海外にも回転式チャイルドシートはありますが、乳幼児兼用型ではなく1歳からの前向き専用型で、座面の高さを抑えてあります。ただ、04-neoも台座が高く（どの車にも適合させるため）、分厚いクッションが更に座面を高くしています。クッションの厚みの分だけジュニアシートに移行する時に早く窮屈になりがち。4歳まで使えるはずが2歳くらいでイッパイッパイという人も多いです。それだったら、イオンバージョンの「ファシール」の方が良いと思います。neoの元になった「ミリブ6000」に準じたモデルで安全性はneoと互角だし、クッションが薄いといってもごく平均的なもので、これで充分ですよ。ローダウンしていたり見栄チューンで乗り心地ガタガタな車だと、neoのクッションの厚さが魅力的に感じるかもしれませんが… 結局、安全性の犠牲無しに横を向けるには、ベビーシートタイプが一番です。我が家ではベビーシート使ってますが、乗せ降ろしの手間なんて回転式と大差ないですよ。【追】くるっとも「すくすくターン」と本体は同じです。回転式はどうしても無理があるとしか思えません。そしてあの台座の高さ。２～３歳になった子をヨッコイショと持ち上げるのはバカバカしいです。台座が低いチャイルドシートを選んだほうが自力でよじ登れるのが早く、結果的に楽になります。２人目が生まれると尚更。（うちは２人目を装着している間に、１人目がよじ登ってます）ズットはリヤシートが広い車じゃないと運転席か助手席のどちらかが圧迫されます。後席で足が組めるタントならまぁ大丈夫かと思いますが、やはり「兼用」というのはベビーシートとしてみてもジュニアシートとしてみてもイマイチ感があります。４～５歳になったら純粋ジュニアシートに買い換えたほうが使い勝手も良さそうです。でも台座は意外と低く、エールベベでは一番まともだと思います。大きめベビーになってしまった場合は、このタイプだと慌てなくて済みます。あと、口コミでも実際に事故に遭ってどうかなんていう情報はかなり少ないと思いますよ。その点は、安全試験しか判断材料がありません。

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【2009/12/31 10:21 】

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